الحر
02-07-2010, 10:54 PM
بعض ميزات سرافيس النقل التي تتميز بها سرافيس السورية عن سواها في عالمنا الصغير:
محاسبة السائق:
- إيصال النقود للسائق وترجيعها للراكب يتم بالتسلسل بمساعدة الركاب بين السائق والراكب.
- عطيت السائق 1000 أو 500 يعني ما بدك تحاسب.
- كثيراً ما يتم صرف النقود بين سرفيس وسرفيس أو بين سرفيس وتكسي: يحتاج لمزامنة حيث يسير الاثنان بنفس السرعة وتتم مبادلة القطع بالاستعانة بركاب المقعد الأول إن وجدوا.
- الشخص يلي بيقعد وراء الشوفير هو عادة المصب لنقود كل الركاب: عليه أن يحسب لكل واحد كم أعطى وكم بقي له و في بعض الأحيان يمكن أن يغافل الركاب و السائق معاً بعد لم الغلة و يقول (عاليمين زكاتك).
الباب:
- إذا يلي نزل أو طلع ما سكر الباب، يستخدم السائق نظرية انحفاظ كمية الحركة لتسكيره.
- أحياناً إذا السائق ما وقف مكان ما بدو الراكب قد يتنقم الراكب بتسكيرة باب عنيفة.
- للتخلص من مشاكل الباب قام العديد بتركيب باب يعمل بالكهرباء(او مطيطه).
على الطريق:
- في محطات شاي وعرقسوس ودخان وحتى صندويش خصوصاً للسائقين.
- إذا ما في خط فاضي باتجاه الروحة خود واحد باتجاه الرجعة وحاسبو دبل.
- أحياناً يطلب السائق من الركاب النزول والصعود إلى سرفيس أخر: يتم هذا بعد تنسيق واتفاق بين السائقين إما بالإشارات أو حسب اتفاقيات مسبقة.
- بعض السرافيس لا تنطلق إلا إذا اكتمل العدد (مع المقرفصين او المقاعد الإضافية). ما في مجال أمام الركاب المنتظرين على الطريق.
المقعد الأمامي:
- عادة يجلس الرجال في المقعد الأمامي.
-المقعد الأمامي يتسع لشخصين: فيك تحجزه لوحدك كاملاً بأن تدفع عن راكبين.
- عند امتلاء المقاعد الخلفية على القادم الجديد أن يجلس القرفصاء ولو الراكب المرفه يالأمام قاعد لحاله وما معه أغراض.
فوائد للسرفيس و هي:
- زيادة التواصل الاجتماعي و فرص التعارف بين المواطنين.
- تعليم المواطنين أسس المحاسبة من خلال عمليات جمع و طرح و تقسيم الغلة مما يؤدي لزيادة قدرات المواطنين الحسابية و الرياضية.
- التعرف على آخر الأعمال الفنية لمطربي السرافيس و الكباريهات.
- تحسين اللياقة البدنية للمواطنين بسبب مزاولتهم لرياضة الجري وراء السرافيس و القفز الحر من السرفيس أثناء السير
محاسبة السائق:
- إيصال النقود للسائق وترجيعها للراكب يتم بالتسلسل بمساعدة الركاب بين السائق والراكب.
- عطيت السائق 1000 أو 500 يعني ما بدك تحاسب.
- كثيراً ما يتم صرف النقود بين سرفيس وسرفيس أو بين سرفيس وتكسي: يحتاج لمزامنة حيث يسير الاثنان بنفس السرعة وتتم مبادلة القطع بالاستعانة بركاب المقعد الأول إن وجدوا.
- الشخص يلي بيقعد وراء الشوفير هو عادة المصب لنقود كل الركاب: عليه أن يحسب لكل واحد كم أعطى وكم بقي له و في بعض الأحيان يمكن أن يغافل الركاب و السائق معاً بعد لم الغلة و يقول (عاليمين زكاتك).
الباب:
- إذا يلي نزل أو طلع ما سكر الباب، يستخدم السائق نظرية انحفاظ كمية الحركة لتسكيره.
- أحياناً إذا السائق ما وقف مكان ما بدو الراكب قد يتنقم الراكب بتسكيرة باب عنيفة.
- للتخلص من مشاكل الباب قام العديد بتركيب باب يعمل بالكهرباء(او مطيطه).
على الطريق:
- في محطات شاي وعرقسوس ودخان وحتى صندويش خصوصاً للسائقين.
- إذا ما في خط فاضي باتجاه الروحة خود واحد باتجاه الرجعة وحاسبو دبل.
- أحياناً يطلب السائق من الركاب النزول والصعود إلى سرفيس أخر: يتم هذا بعد تنسيق واتفاق بين السائقين إما بالإشارات أو حسب اتفاقيات مسبقة.
- بعض السرافيس لا تنطلق إلا إذا اكتمل العدد (مع المقرفصين او المقاعد الإضافية). ما في مجال أمام الركاب المنتظرين على الطريق.
المقعد الأمامي:
- عادة يجلس الرجال في المقعد الأمامي.
-المقعد الأمامي يتسع لشخصين: فيك تحجزه لوحدك كاملاً بأن تدفع عن راكبين.
- عند امتلاء المقاعد الخلفية على القادم الجديد أن يجلس القرفصاء ولو الراكب المرفه يالأمام قاعد لحاله وما معه أغراض.
فوائد للسرفيس و هي:
- زيادة التواصل الاجتماعي و فرص التعارف بين المواطنين.
- تعليم المواطنين أسس المحاسبة من خلال عمليات جمع و طرح و تقسيم الغلة مما يؤدي لزيادة قدرات المواطنين الحسابية و الرياضية.
- التعرف على آخر الأعمال الفنية لمطربي السرافيس و الكباريهات.
- تحسين اللياقة البدنية للمواطنين بسبب مزاولتهم لرياضة الجري وراء السرافيس و القفز الحر من السرفيس أثناء السير